四川固定式船吊按需定制 山东福康吊车

固定式船吊的液压系统发热的原因

船吊液压系统发热的原因：

1.固定式船吊油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。

2.船舶起重机按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。

3.固定式船吊系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，因此产生溢流损失而发热，导致油液发热。

4.船用起重机系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。

5.船吊元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。

6.船用吊机车配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积损失大，如泵的容积效率降低，发热快。

7.液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。

8.气候及作业环境温度高，致使油温升高。

9.选择小型船用起重机油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成油液发热。

固定式船吊的液压系统过热的原因及降温措施

固定式船吊的液压系统过热的原因。

1、液压系统润滑不够，摩擦大造成的发热。解决方法增加液压油，减少摩擦损失。

2、环境问题，周围的温度较高使得油温起点就高，而且还不易散热。解决方案增加散热力度提高冷却效果，或加大液压油箱。

3、定期检查液压油箱中的液压油高度，长时间工作有部分，始终保持液压油油面高度在正常油位范围内，从而保证油箱的散热效果。

4、发现冷却器赛，要及时清理保证冷却器的冷却效果。

5、液压油选用不当或油质差引起油温过高：油液粘度过高，引起液流压力损失过大，转化为热能，会引起温升过高；油液粘度过低，也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量；此外，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和生产气蚀，折出气泡等，会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损，因此根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适粘度的液压油。合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。

6、固定式船吊长时间工作、操作不当或长时间行走：连续长时间在高压大功率下工作，主安全阀或二次过载溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压而使油液升温。

降温措施

(1)定期清洗散热器小吊车作业环境差、尘土多，散热器外表面吸附的尘土、油污等会严重影响散热器的散热效果。应定期对散热器进行清洗，去除污物，使其保持良好的散热性能。

(2)合理选用液压油应按起重机生产厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素来选用液压油。

对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油。在北方的冬季，选用低凝液压油。当液压元件和系统***不便时，应选用抗磨液压油。

固定式船吊

　　固定式船吊施工中的操作规范

　　1、船吊机司机应该要经过一定训练，了解吊车的构造、性能和熟悉操作方法。在工作中精力要集中，操作中不准吃东西、吸烟、看书、看报和闲谈。工作中不准打盹睡觉，酒后禁止操作。

　　2、驾驶吊车应用控制手柄来操纵不可利用装置来停车。操作中双手把牢控制手柄，不可单脱手或双脱手，以防发生突然情况，不能采取紧急措施。

　　3、船吊机有两人工作时，开动吊车或离开工作岗位时，均需通知对方。

　　4、多人挂钩时，司机只能服从吊运前确定的其中一人指挥开车。但对任何人发出***停车信号，司机都应紧急停车。

　　5、固定式船吊在吊运过程中。如遇到起升机构制动器失灵，司机应立即将控制器手柄推到下降满档位置，再开动大小车，找地方。落下重物。

　　6、两台船吊机同时吊起一个物件时，应使承载均匀，起升机构的钢丝绳保持垂直，同时同步起升或降落。抬杆应保持水平，要专人指挥。

　　7、有主、副钩的吊车，应把不工作的吊钩升到接近极限位置的高度。钩上不准挂其它辅助吊具，不允许两钩同时吊运两个工作物。

　　8、操作过程中，如发现不正常现象或听到不正常声音时，应将物件稳妥降落，并立即停车检查，排除故障。未查出原因禁止开车。

　　9、吊运物件要稳起稳落，不能一下子起吊和一下子下落。更不许大摇大摆地开风车去吊运。

　　10、操纵吊车，应合理掌握控制器手柄，除两手外。不允许用身体其它部位转动控制器。

　　11、吊运过程中，被吊物件高度要高于地面设备或其它物件0.5m以上。分享来自国升起重机械。

　　12、除停车检查外，任何人不可在桥架或吊车轨道上行走或通过。

　　13、使用固定式船吊，应标明的工作区域，区域内不可有人进入，以防重物坠落，发生事故。