吊车-山东福康吊车-10吨吊车

吊车的用处主要是吊装设备，起重等，用途相对来说比较广泛，使用吊车期间伸缩臂会出现自动下沉的现象，吊车，吊车生产厂家分析下原因有哪些。

一、把伸缩缸上腔油管接头松开，看看是否流油，若不断流油说明O形圈损坏了，更换下O行圈就可以。

二、如果是没有流油，吊车伸缩臂还是下沉，吊车生产厂家告诉大家，说明平衡阀有内泄，要及时更换。

三、还有就是油压不上升，加大节气门时油压能达到工作要求，说明液压泵有故障，要及时***。

现在有些汽车吊的伸缩臂里面，都有安装的套装式的柱塞式油缸，但也是很少见的，汽车吊在进行回转操作时，有什么需要注意的事项呢？

　　一、吊车进行回转操作前，需要观察在车架上，八吨吊车，转台尾部回转半径内，是否有人或者障碍物，以及吊臂的运动空间有无障碍物。

　　二、汽车吊吊起的物件回转到位置前，需要掌握好回转惯性，且要事先收回转操作手柄，使得物件慢慢停止回转。

　　三、同一个工作循环，回转动作要在神臂动作，和向下变幅动作之前进行，缩臂动作和向上变幅动作应在回转之后完后完成。

吊车的液压缸漏油问题处理

先来了解液压缸内泄和外漏的原因：

1.活塞杆(或柱塞)表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理。

2.导向套的内表面磨损，因导向套价低，一般都是进行更换。

3.液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。

4.活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。

吊车的液压缸检查方法：

1.用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min(包括下面两种方法)前后的变化值即是液压缸的回缩量；

2.在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；

3.用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。

小型吊车在工作中呈现重载荷时，吊臂伸出无力，当弹性控制阀手柄处于中位时，8吨吊车，呈现吊臂稳不住，渐渐回缩的故障，小吊车无法安全正常工作。查看小型吊车外部管线接头号，未发现漏油，通常分析判断为吊臂弹性缸内活塞密封件密封不良，油液内泄形成。所以拆解吊臂弹性包，更换密封件，重装后试吊，故障照旧，未能排除。

操作阀与弹性液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操作阀的一个口相连，另一端经过活塞杆内部油道与弹性液压缸的无杆腔相通。操作阀的另一个口经过活塞杆内油道与弹性液压缸有杆腔相通，并与平衡阀控制油口相连。当滑阀处于中位时。两个口封闭，来自液压泵的作业油，通过操作阀流回油箱。操作阀的两个口与油箱相通，10吨吊车，无操控压力，平衡阀处于封闭状况。一起个口也封闭，从而将弹性液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一方位，吊臂在重力效果下不能回缩。

小型吊车若弹性液压缸活塞密封不良，个腔的压力油可窜入第二个腔，即便平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现弹性液压缸内新换了密封圈，密封不良予以扫除。

若平衡阀内的单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤，密封不严；或阀卡住不能回位落座等缘由，不能闭锁，但因操作阀口封闭，吊臂也不该回缩。若一起个口封闭不严，油液内泄，个腔将不能闭锁而致使吊臂回缩。

小型吊车基于此剖析，按下列办法作进一步查看。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，依然持续回缩，而平衡阀无油持续排出，说明平衡阀封闭严密，判断故障仍在弹性液压缸内。

小型吊车再次拆卸吊臂弹性缸，拉出活塞杆，检查密封圈完好无缺。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。榜首处裂纹出现松动下陷趋势。